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柴油機燃油系統常見故障的排除
來源:本站整理  作者:佚名  2020-04-11 10:48:44

 摘要:對柴油機燃油系統常見故障產生的原因及排除方法做了簡要分析,以幫助用戶在使用中注意預防。

 
    燃油系統是柴油機重要組成部分,其技術狀態直接影響著柴油機的工作性能。柴油機在使用過程中因機件磨損及調整、使用不當等原因導致燃油系統技術性能逐漸變差,往往會出現一些故障,使柴油機不能正常工作。下面我們就柴油機燃油系統常見故障產生原因做以簡要分析,以幫助用戶使用中注意預防。
 
1油路不暢通
    柴油機燃油系統油路不暢,一般是由于油路中有空氣形成氣阻引起的。發動機出現啟動困難、加速遲緩等故障現象,嚴重時會自動熄火。當油管因老化、變形和雜質堵塞使通路截面積減小,或因柴油濾清器濾網和柴芯堵塞時,將引起供油量不足而使發動機功率下降或啟動困難。這種故障的檢查和排除可在現場完成。用手油泵泵油至一定壓力,松開放氣螺釘,如有氣泡溢出且始終排氣不盡,則說明油路進空氣;如沒有氣泡但柴油從放氣螺釘處溢出無力,則說明油路被堵塞。正常情況是稍松開放氣螺釘,立即有油柱以一定壓力噴射出來。排除故障方法是找出損壞或老化的墊圈、接頭或油管予以更換。
 
2噴油泵和噴油器故障
2.1高壓油泵供油量過大或過小
    如果高壓油泵供油量調整不當或零件磨損,就會產生供油量過大或過小。當供油量過小時啟動困難,功率不足,轉速下降;當供油量過大時,柴油機轉速過高,冒黑煙,甚至可能有“游車”和“飛車”現象。這時,應當重新調整高壓油泵的供油量,使最佳供油量達到要求。
    噴油泵供油量過大,主要是調整錯誤導致的,如最大油量調整螺母調整得過大,或操縱臂限止螺釘調整不當。噴油泵供油量過小,主要是柱塞偶件嚴重磨損,這時應換新的偶件;出油閥彈簧彈力減小甚至折斷,使出油閥關閉不嚴或出油閥密封錐面被污物墊起,而造成漏油,供油量減小。
2.2供油提前角過大或過小
    柴油機噴油泵供油提前角過大或過小都造成柴油機難以啟動,相比之下,供油角過小時啟動更加困難。供油提前角過大,首先表現為機油溫度過高,并伴有水溫較高現象;供油角過小時,首先表現為水溫過高,并伴有排氣溫度過高現象,而機油溫度升高則不明顯。
    供油角度調整方法,以單缸柴油機為例:(1)將高壓油管從噴油器一頭卸下,轉動一定角度使油管接頭球面油孔朝上。把油門放在最大供油位置。(2)緩緩搖動曲軸,觀察高壓油管接頭油面,當油面剛開始冒出時,停止轉動曲軸。(3)觀察飛輪上供油開始的標記,如正好與水箱上的記號刻線對正,則供油時間合乎要求。(4)如飛輪上供油開始的標記已超過水箱上的記號刻線,而油面還未上升,說明供油時間過晚(供油提前角。。此時應抽掉調整墊片,使高壓泵體后移。(5)如高壓管油面已上升,但飛輪上供油開始的標記還未與水箱上的記號對正(尚未到達),說明供油時間過早(供油提前角大)。此時應增加墊片,使泵體前移。一般情況下,每改變0. 2 mm厚墊片,可使供油角度改變3°,即增加0. 2 mm厚的墊片,則供油角度落后3°;每減少0.2 mm厚墊片,則供油角度提前3°。
2.3出油閥卡死
    當出油閥卡死在關閉位置時,出油閥頂不起,則高壓油泵不能供油;當出油閥卡死在開啟位置時,則出油閥不能關閉。松開高壓油泵一端的高壓油管管接頭螺母時,柴油自動不斷地流出。不論哪種情況,柴油機都不能啟動。正在運轉的機器也會停車。出油閥卡死的主要原因是柴油不干凈,高壓油泵及出油閥處有臟物,這時應換清潔的柴油,清洗各零件,特別是清洗出油閥并研磨一下出油閥偶件。
2.4噴油器噴油壓力過大或過小
    如果噴油器調整螺釘旋得太緊,會使噴油壓力過大,這時柴油機有敲缸聲,低速更明顯并引起啟動困難,功率下降。如果調整螺釘旋得太松,或者噴油器針伐偶件磨損間隙增大,會使噴油壓力減小,造成霧化不良,噴油時沒有清脆的敲缸聲以及啟動困難和功率下降現象。當出現以上情況時,應在噴油壓力試驗臺上將壓力調整到標準值,如偶件磨損嚴重則應更換。
2.5噴油器針伐偶件咬死
    針閥在開啟狀態(即噴油)燒死時,工作中的汽缸內會出現一種無一定節奏的金屬敲擊聲。針閥在關閉狀態(即不噴油)燒死時,此汽缸不會工作。因而,此缸位置的噴油器及排氣管的溫度,要較其他汽缸低些。噴油器局部受熱是針閥燒死在針閥體內的主要原因。噴油器燒死后不一定全部報廢,抽出針閥后用清潔機油進行適當地研磨后,仍可繼續使用。不過此時應以針閥沒有變成藍色為前提,否則說明針閥已退火,應換新件。
 
3調速系統故障
    調速系統故障主要為“游車”,即柴油機的轉速不穩定,俗稱“喘氣”,可聽到“呼嚕、呼嚕”的有節奏的響聲,轉速忽高忽低。“游車”的原因主要應從調速系統和燃油系統兩方面去檢查,調速系統的主要原因是調速器不靈活,摩擦力大,或者是調速器有較大的游隙。例如:調速杠桿偏上偏下,不在中間位置;調速杠桿上下間隙過大或過;調速杠桿兩圓弧面高度不一致或磨損較多;調速滑盤的斜面對中心的不同軸度超差,引起鋼球與滑盤偏磨;高壓油泵泵體與調速杠桿相碰,摩擦力大;調速齒輪平面不平,使鋼球運動阻力大等等。當摩擦阻力過大時針對具體情況減小摩擦阻力;當游隙過大時減小游隙就可排除“游車”。例如當調速杠桿兩圓弧面磨損后在調速滑盤外加墊片是排除“游車”的有效措施。
 

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