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柴油機常見故障分析與排除
來源:本站整理  作者:佚名  2020-04-11 10:32:21

 摘要:通過對柴油機常見故障:汽缸墊燒損、缸套活塞組件磨損超限、噴油泵供油時間不正確故障現象與原因的分析,對故障排除方法進行了介紹,幫助人們提高對柴油機故障的認識。

 
1汽缸墊燒損
    汽缸墊燒損后,柴油機就失去密封作用,發生竄氣、漏氣、滲水、漏水、漏油等現象。具體表現為:(1)若兩相鄰汽缸之間燒損時,會發生兩缸竄氣,兩缸的壓縮壓力都不足,柴油機轉速達不到標定轉速。(2)若燒損部位使冷卻水道與汽缸竄通時,水箱中會冒氣泡,排氣管冒白煙,甚至排水。停車后,因水漏人油底殼,使油面上升。(3)當燒壞部位在汽缸與缸蓋螺栓孔處,汽缸墊邊緣相通時,有漏氣聲。有時還漏水、漏油,在缸蓋螺栓及孔上有積碳。(4)當燒損部位使汽缸與汽缸體上平面的潤滑油孔相通時,氣體竄人潤滑系,使機油溫度升高,氧化變質加快,主要表現在油底殼內有水,水箱中有機油等。
    主要原因:(1)汽缸蓋平面與機體平面不平整,汽缸墊壓不實。如平面翹曲,有腐蝕坑,各汽缸套凸出汽缸體平面,高度相差過大等。(2)缸蓋螺栓松動或擰緊次序不正確,擰緊力矩不一致,局部壓不實。(3)汽缸墊質量差,不平整,厚薄不勻,彈性差,或存放中變形等。(4)發動機長期過熱。
    排除方法:(1)購買質量合格的汽缸墊。購回后,要掛在墻壁上。切勿亂放、重壓、折疊,以防止變形。(2)安裝時,要將汽缸蓋平面、機體上平面、汽缸墊擦干凈。(3)缸蓋平面、機體平面、汽缸套凸出高度應符合技術要求。(4)在汽缸墊兩面可涂0.03~0. 05 mm的專用石墨膏或缸墊密封膠,不可涂潤滑脂(黃油)。(5)汽缸墊安裝正確,應使缸口處有卷邊的一面朝上(缸蓋方向)。注意不要堵住油孔、水孔。(6)按規定扭矩和正確的順序,用扭力扳手,分2~3次扭緊缸蓋螺栓。對新的或大修后的柴油機,在工作10~15 h后,按要求扭矩重新扭緊一遍。(7)防止柴油機過熱。造成柴油機過熱的主要原因:冷卻系散熱不良,結垢太多,供油提前角過小,噴油壓力低,霧化不良,發動機長期超負荷工作。(8)正確啟動,不可采用加大油門的方式來提高機溫。在水溫大于60℃時,再投入作業。(9)在熄火時,不要轟油門,以免柴油機溫度和承受的負荷突然升高。(10)汽缸墊使用一定時間后,發現其失去彈性或損壞時需及時更換。
 
2汽缸套、活塞、活塞環磨損超限
    故障現象:汽缸套、活塞、活塞環是柴油機壓縮系的主要零件,由于過度磨損,配合間隙增大,使密封性變壞,產生漏氣,壓縮壓力不足,啟動困難,柴油燃燒不完全,排氣冒黑煙,發動機功率不足等問題。機油也會竄入燃燒室,排氣冒藍煙,機油消耗增加,活塞、汽缸間產生敲擊聲。
    檢查方法:用壓力表測汽缸的壓縮壓力。將柴油機預熱到水溫65℃之后熄火,拆下噴油器,把壓力表總成裝上,用搖把(單缸柴油機)或電機帶動曲軸旋轉,使之達到
00~300 r·min-1,觀察壓力表最大讀數。195型柴油機的標準壓縮壓力為1. 8 MPa,允許值為1. 4 MPa,若壓力表最大讀數小于允許值時,在排除氣門漏氣和燒缸墊的故障后,則說明活塞、缸套、活塞環磨損超限。也可用簡易法判別:從噴油器孔向汽缸中注入少量機油,若壓縮壓力有較顯著升高,則說明汽缸與活塞環或汽缸與活塞之間漏氣。
    主要原因:(1)柴油機使用時間較長(如2000 h左右)汽缸、活塞環和活塞磨損量較大,屬正常磨損。(2)柴油機使用時間不長就出現磨損超限。主要原因:零件的材質不合格,零件耐磨性差。使用不正確,如長期低溫工作或起動后冷車即投入工作。經常超負荷工作。進氣中和機油中有磨料(灰塵、泥土、鐵屑等)。連桿變形,使其發生偏磨。潤滑不良(如潤滑油質量差、變質等)。
    排除方法:若汽缸磨損不大,或圓柱度在允許范圍,則可用更換活塞環的辦法來恢復零件的配合性能。若汽缸圓度、圓柱度超過極限值,則可撞缸恢復缸筒的幾何形狀,并配加大尺寸的活塞。也可報廢處理,更換新的缸套,最好是汽缸與活塞成對更換。若連桿變形,則要校正或更換。
 
3噴油泵供油時間不正確
    噴油泵供油時間過早或過遲,都容易產生啟動困難,功率不足,柴油機過熱,油耗增加的現象。供油時間過早,還會有敲擊聲;供油時間過遲,在啟動或小負荷時,還會使煙色變白,在中、大負荷時,使煙色變黑,并伴有低沉的敲擊聲。如果兩缸之間的供油提前角不一樣,還會引起轉速不穩和單缸產生敲擊聲的問題。
    供油時間不準的原因:多是裝配噴油泵或正時齒輪不正確,一是記號對錯,二是噴油泵的位置不準確,沒有用定時管法仔細地找供油時間。由于正時齒輪的磨損,容易使齒側間隙增大,這樣會造成整個供油時間的推遲。另外還可能是由于正時齒輪記號打錯,或噴油泵軸鍵槽錯位,但這種問題相對較少。兩缸之間供油提前角不一致,多是因為在長期使用中,噴油泵供油凸輪磨損,以及柱塞拐臂及其撥叉的磨損不一致造成的。
    排除方法:如果轉速不穩或有敲擊聲,懷疑兩缸供油時間提前角不一致,可用單缸斷油法檢查。即松開一個缸的高壓油管,停止這缸的供油,令另一缸單獨工作,兩缸輪流進行,當故障消失時,停止工作的汽缸即是有故障的汽缸。檢查該缸的供油時間,并找正。檢查兩缸供油提前角不一致問題時,也可以直接用定時管法分別檢查兩缸的供油提前角,并加以找正。如果兩缸供油時間的正確性不能兼顧,則應查清原因,更換新件。
 

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