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榮威E550轎車冷車高壓系統無法上電
來源:汽車維修與保養  作者:佚名  2020-06-19 14:34:18

     一輛行駛里程約3.2萬km、搭載1.5L VCT發動機的2017年上汽榮威E550混動版。車主反映:該車停放一夜后,第二天早上無法啟動,系統“READY”指示燈不亮,儀表顯示油壓沙氏。

故障診斷:車子進廠后,技師嘗試著啟動車輛,發現故障現象與車主描述的一致,儀表提示油壓過低。連接診斷儀讀取故障碼,在車身控制模塊(BCM)和混動控制模塊(HCU)內有諸多歷史故障碼(圖1),結合故障碼與儀表提示“油壓過低”的信息進行分析,技師判斷可能是電機(EDU)閥體內部油壓異常,從而導致“冷車高壓系統無法上電”的故障。
    用診斷儀讀取故障車電機(EDU)閥體油液壓力為28bar(1 bar=100kPa),而正常車輛的電機(EDU)閥體油液壓力應在48bar以上,故障車的壓力明顯偏低。根據維修手冊上的信息,梳理電機(EDU)液壓系統的結構與油壓建立的路徑,油液從油底殼通過機濾器后,經過油泵到達蓄能器后,傳遞到各個閥體與執行器(圖2)。油泵采用的是外嚙合雙齒輪泵,結構簡單,工作穩定。在油泵的后端有蓄能器,用來保持系統的壓力。再結合故障碼,在混動控制模塊(HCU)內有P1AA70。油壓上升過慢的故障碼,判斷液壓系統內部可能存在泄壓的情況發生,導致油壓偏低的故障點應該在濾油器、油泵與蓄能器之間。
    在拆裝之前,技師決定做一下保壓測試,以驗證自己的判斷。進入發動機驅動模式并啟動車輛,讀取怠速時電機(EDU)閥體油液壓力為51 bar,熄火后觀察油壓下降速度,發現30s內油壓降至35bar,此時再次用純電模式啟動車輛,故障再現。通過這一測試,可以排除機油濾清器堵塞和機油泵故障的可能性,鎖定導致油道泄壓的故障點為蓄能器(圖3)。更換蓄能器后試車,該車故障被徹底排除。
維修小結:本案例中的故障是典型的因上電條件不足而導致三電系統無法正常工作。電機(EDU)閥體內油壓可達50bar,油溫可達70~110℃,油壓傳感器與油溫傳感器將信號傳遞給電力電子箱(PEB)。當閥體內壓力過低,油溫過高時,電力電子箱(PEB)通過混動高速CAN14信息傳遞給混動控制模塊(HCU),隨即點亮故障燈,并切斷高壓電池組的電能輸出。閥體內油液的工作環境溫度高,所以對油液的要求也非常高,并且需要保持清潔,如果濾油器臟堵也可能導致此類故障。
 
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關鍵詞:榮威E550

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