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本田飛度無法遙控鎖車檢修
來源:本站整理  作者:佚名  2020-06-19 14:29:51

     一輛行駛里程超27.3萬km的2004年本田飛度轎車。該車無法用遙控鎖車,但是用遙控可以開鎖。該車為二手車,雖老,但是動力與油耗均很好。

    故障診斷:接車后,確實,鎖車的時候要用機械鑰匙插進主駕門,才能夠鎖閉全車鎖,但發現車鑰匙為加裝類型,非原車遙控。懷疑是加裝遙控的問題,拆除了加裝的類似“鐵將軍”的遙控系統,復原原車線路,并訂購一個本田鑰匙,匹配防盜與遙控后,也是一樣的結果,仍然是只能夠開鎖,不能夠用遙控鎖閉車輛,但發現按“鎖”遙控鍵的時候,各個門的門鎖好像動了一下,同時儀表上的雙閃亮3下(證實儀表有給出鎖車的指令),但是各車門門鎖沒有鎖上。于是查找原車的門鎖電路圖,知道了鎖車執行途徑為圖1紅虛線所示。
    遙控接收信號→儀表(執行指令ECU)→給鎖閉繼電器提供電源→鎖閉繼電器動作→接通所有門鎖電源(87腳與30腳閉合)→通過解鎖繼電器87a腳搭鐵形成回路→完成一個鎖車動作。通過圖1以及鎖車電路執行線路,我們很清楚地知道,故障點應該只有這幾種可能:①儀表給的電源功率不足以驅動鎖車繼電器穩定閉合;②閉線路G410搭鐵松,且只是解鎖繼電器的搭鐵線松(因為可以正常解鎖,而鎖閉與解鎖繼電器共用搭鐵點);③主門卡在 “開鎖”的位置導致鎖閉后馬上解鎖;④鎖閉繼電器少30電源線;⑤解鎖繼電器87a腳接觸不良。馬上查找鎖閉繼電器與開鎖繼電器,據資料顯示,該繼電器在儀表盤下保險絲盒那里,到該處尋找,發現有兩個繼電器并排,一個棕色,一個藍色,以為是開鎖、解鎖繼電器,于是更換了這兩個繼電器,但故障依舊,難道是其他方面的原因?于是決定先找G401搭鐵點,根據資料顯示,它就在儀表保險全紅盒附近,遺憾的是,沒有找到。偶然間,發現鎖車的時候,有時候好像可以把右后門鎖上,但其他三個門卻無法鎖上,難道真的是其他三個門鎖電機故障(卡太緊)?于是決定先拆下左前門的鎖機,拔下電機2線插頭,直接用21W試燈串聯在插頭中間(3線的為手動鎖閉/開鎖開關),結果解鎖的時候,試燈點亮,而鎖車的時候試燈基本不能點亮,證實還是執行器供電有問題,還得往上找鎖車/解鎖繼電器。依次拔下圖2所示這兩個繼電器,發現有些問題:左邊棕色的繼電器是4腳繼電器,而電路圖顯示為5腳的繼電器(即有87a腳的),且在按下鎖鍵/開鎖鍵的時候,用手背接觸兩個繼電器,它并沒有接合時候震動的感覺,這兩個繼電器不是開鎖/鎖閉繼電器?墒怯^察上下左右,只有這兩個繼電器符合資料的描述,難道資料有錯?再尋找其他資料,發現是一樣的描述,于是決定拆開儀表臺下的保險絲盒的兩個固定螺絲,再往后面摸,終于拔出了圖3的這兩個繼電器,在開鎖的時候,明顯感覺到藍色的繼電器震動,而鎖車的時候,淺色的繼電器卻沒有動靜,更換淺色的5腳繼電器,每次按下遙控的鎖車鍵,均能把車門鎖上,遙控功能正常。
 
    故障排除:更換損壞的87a觸點的5腳繼電器。
    故障總結:(1)估計此車原遙控系統有故障,而后進行的改裝,改裝后可能臨時解決了問題,用一段時間后,故障依舊。(2)很多本田車是在儀表集成中控門鎖ECU,所以很多時候遙控功能損壞是儀表損壞導致的。(3)找到原車電路圖后,很決確定了故障范圍,但是由于原車改過很多地方,而且年限很長了(加裝導航、倒車視頻、GPS定位、第三方遙控門鎖系統),線路有些亂,開鎖/鎖閉繼電器沒有裝在正確的位置上,開始沒有正確找到,耽誤了時間。(4)拆下原車損壞的開鎖繼電器(注意:是開鎖繼電器壞了,不是鎖閉繼電器壞了),發現87a腳由于本身原因或者是使用時間長,在繼電器沒有受控制的情況下,常閉觸點87a接觸不良,從而導致鎖車的時候搭鐵不良,鎖車電機沒有足夠的功率去執行指令。(5)通過駕駛門用機械鑰匙手動鎖車,多試幾次就可以把全部車門鎖上,可以證實執行接地點線路無問題,且開鎖繼電器的接地與鎖止繼電器接地點為同一處,故而基本排除了接地點松導致鎖止功率不足從而引起故障的可能。(6)本案例的故障原因其實是鎖止時功率不足導致,而功率不足的原因分為兩個方面:①控制方面。ECU(儀表)輸出功率不足或者線路故障導致鎖止繼電器30/87腳無法良好接觸;②執行方面。執行回路某處接觸不好。無論為哪種原因,一般為線路故障,即某個點接觸不良,包括繼電器觸點、搭鐵點、插頭、執行器電阻變大(當變得無窮大時,就是斷路),因而此類故障的故障范圍很容易確實。如果是輸出功率方面問題,可以通過萬用表量輸出電壓,輔之以相應功率試燈檢測輸出功率即可。(7)值得一提的是,車齡越大這種問題的處理越麻煩。因為車齡越大,線路老化的可能性越大,加之線路經過維修的次數越多,越容易出現人為干擾因素。
 
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關鍵詞:飛度

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